“重汽的优势确实是在工程自卸车这一块。前几年，国家宏观经济调控时，重汽自卸车发展速度非常快，最高的时候累积销售达到196900辆。今年，基础建设减少之后，对重汽的影响非常大。”于有德坦言。
但是，他也强调，重汽这几年也针对市场的变化做了一些相应调整，特别是在产品结构上。“从去年开始，重汽在公路用车方面做了很多的工作。比如，重汽的新黄河C5B就是完全针对公路货车市场的产品，另外，在此次活动发布的J7豪瀚系列，也是专为公路运输打造的车型。”
产品结构的调整，已经让重汽看到了一些效果。“今年，尽管工程车销量有所下降，但是重汽其他车型的销售却有了显著的增长。首先，天然气车辆的增长幅度非常大，今年1~5月已经突破了2500辆，接近3000辆，超过了去年的一倍多。除此之外，今年重汽的70矿用自卸车也取得了不错的销售成绩，目前为止已经销售了3000多辆。”
不仅如此，于有德表示，今年重汽的出口市场也比较好。到目前为止，重汽的出口订单已经超过了150张，实际出口数超过了13000辆。“根据6月份的报表显示，上半年重汽出口的车辆已经达到13200辆，相比去年增幅是很大的。而且，这个数字让重汽依然保持着国内重卡出口第一的地位。”于有德强调。
于有德认为，尽管上半年市场惨淡，但中国重汽通过产品结构的调整，所受的冲击比外界想象的要小得多。而对于下半年，他同样充满信心：“产品结构的调整，再加上下半年国家的政策调整，下半年重汽的市场表现会比去年同期好很多。”作者:李韧
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