2011年，天津城建混凝土制品分公司承担了天津市重点工程西站西纵联络线立交桥的钢桥面的铺装任务。相比较而言，沥青混凝土与水泥混凝土桥面的密合程度要比在钢桥面上铺装沥青混凝土要紧实的多，而此次天津城建混凝土制品分公司承建的项目恰巧是要在钢桥面上铺装沥青混凝土，面对这一世界桥梁建筑中亟待解决的技术难题，天津城建沉着应对，拿出了自己的方案；在以往同类型沥青混凝土的基础上，进行改造升级的，具有防水性好，柔韧性强，黏结性好，耐久性优越的一种新型的钢桥面铺装材料。
西纵联络线立交桥
混凝土制品分公司项目负责人孙楠在接到工程后，针对这个棘手的项目组织技术骨干们积极探讨研究施工方案。此次，西站西纵联络线立交桥的铺装任务需铺筑浇注式沥青混凝土2万平方米，预计沥青混凝土的需求量将达千吨。期间，进行过多次沥青混合料配合比的对比分析试验，在掌握了大量试验数据的基础上，确定了浇注式沥青混凝土铺装西站西纵联络线立交钢桥面的最终实施方案。
西纵联络线立交桥
在施工过程中，项目小组的成员们发现生产浇注式沥青混凝土每盘只有1.5吨，比生产普通沥青混凝土少2.5吨，由此造成计量系统冲秤现象，会形成较大误差。因此，首先采取了对计算机软件进行控制，使计量趋于精确，然后改造拌和设备的汽缸拉门，使其幅度变小，有效缓解了冲秤的问题，提高了料仓计量的精确度。
西纵联络线立交桥
项目负责人孙楠，带领研究团队在铺装材料方面选用了新型的高黏度的聚合物改性沥青，此种铺装材料流动性佳，在摊铺后无需碾轧即可达到密实的效果；加上采用了新型的浇注式沥青混凝土铺装工艺和摊铺设备的完美结合，使此次施工有保障的高质量完成，为西站重点工程按期竣工打下了基础，得到了市委、市政府的高度评价。
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