2.3目前我国传动元部件技术发展情况
在变速箱方面，世界上一直是两大流派，一种是像德国采埃孚和美国德纳那样的定轴式箱，另一种就像目前我国用得最多的及卡特、小松等所用的行星式变速箱。行星式变速箱中，像我国目前的只有两个行星排，叫简单行星式，制造、维护相对比较容易一些。另一种像卡特、小松等复杂行星式，制造工艺比较复杂。这两种流派各有优劣，因此两大流派一直在世界上并存。但对中国的实际情况，复杂行星式制造难度更大，川齿引进卡特技术，最终未形成产品就是一个例子。老的简单行星式变速箱，虽然目前仍在最广泛地使用，但由于某些缺陷已从根本上无法克服，技术也再无突破性发展。因此变速箱在整个行业的技术发展中，瞄准了世界一流水平的采埃孚箱。既有杭齿引进采埃孚技术基础，又有柳工与采埃孚合资的技术基础，同时又有广泛地使用、维护及配件基础。另外与其配套的冲压焊接式变矩器已在陕西航天动力开发成功，并已大批量配套。因此中国目前新型双变技术主流方向，已正在向采埃孚型方向发展。主要配套件企业杭齿所生产的高水平采埃孚双变已批量推向了市场，并从装载机变速箱经过变型设计已发展到压路机、平地机等多种工程机械产品上。主机企业柳工、龙工、厦工、成工等，都已不同程度地研发出或正在研发该系列变速箱。并已从3t型、5t型到6t型,已逐步开始形成了中等型号系列新型双变系统。该双变的关键技术是微电脑控制的电液控制系统。其中最关键的核心部份是微处理器及电液控制阀。目前中国国内攻下这两项关键核心技术已到了最后攻坚阶段。一旦这些核心技术完全攻克，我国新一代换代双变技术将会很快得到广泛实现。
在驱动桥方面，目前我国工程机械驱动桥新技术的发展，比新型双变更成熟一些。目前我国工程机械驱动桥技术发展的大方向及主流是向带差速锁的湿式桥方向发展。湿式桥的基本结构也有两种型式，一种是整体式桥壳，一种是三节式桥壳。整体式桥壳主传动在中间，轮边减速器及湿式制动器在两边。而三节式桥，桥壳分为三段，中间部份为一箱型结构，主传动、湿式制动器、轮边减速器全部集中在中间部份。两种结构也没有哪一种比另一种绝对的好，或绝对不好，也各有优劣。因此，这两种结构也会同时并存，至于用哪一种结构好，要根据自己的实际情况来定。就目前情况来看，整体式更适合我国目前的具体情况及制造水平。目前专业桥厂之一的分宜驱动桥有限公司每月都有一定批量的湿式桥提供给市场。柳工的整体式湿式桥，成工的三节式湿式桥系列产品基本上已开始形成批量生产，并已开始随主机出口。其它专业配套企业及主机企业都已不同程度地推出了湿式桥。
3.传动元部件发展当前要解决的主要问题
我国工程机械发展到今天，解决有无的时代已经过去了，那种低水平、低可靠性、高消耗的解决有无的粗放型经营再也行不通了，必须向高技术、精细化方向发展。
3.1老产品的精细化
双涡轮双变及带同步器的叉车变速箱，以及带钳盘式制动器的普通驱动桥，目前仍是市场的主导产品，仍是企业吃饭的老本钱。但以前基本上是粗放型经营，很少注重细节。其实很多可靠性问题，都是因为不注重细节而引起的。比如许多件从表面上一看就知哪个是中国的，哪个是国外的。再比如中国产品管线的布局与固定这些细节比国外差得多，引起的故障也就多。1997年我到德国采埃孚公司参观，看他们的师傅用手工、用石油去一点一点地去一个重要零件毛刺，我们的人肯定会觉得他们是小题大作。但实际上是这些“小问题”，会造成损坏密封圈、造成不清洁等，导致可靠性出问题等等。加工中心、电脑控制的热处理，三座标测量机等设备，我们与国外相比并不存在大的差距。目前，实际上是要作得精细，解决细节问题。应把解决细节问题提到议事日程上来，这些目前可能很多人还不认识。但我们需要精心设计、精心制造、注重细节。这样把我们现有最量大面广的产品的可靠性彻底解决，把所有的外观、表面质量及所有的细节都提高到国外产品同等水平上。以扩大销售额、扩大盈利水平，来支撑新技术的发展。
3.2作前瞻性技术准备
企业在维持现有生产、经营的同时，应研究与认清行业的发展方向，提前作前谵性技术准备。有许多企业只顾眼前的市场利益，不作前瞻性技术准备，没有技术储备，这样的企业寿命基本上是短暂的，很难维持长期生存下去。浙江临海海宏集团，由于至力于作前瞻性技术准备，企业从一个无名小卒很快发展成行业的知名企业。像杭齿、只所以能发展成全行业最大的工程机械双变配套企业，且发展迅速，就是该企业发展的每一个阶段，都注重前瞻性新技术研究及应用。当行业逐步显露出来需要高技术水平传动元部件时，杭齿即花大价钱购买了采埃孚4WG180双变制造技术，在此基础上继续加大研发及制造技术方面的投入，使产品除为高档装载机配套外，还为平地机等其它多种工程机械产品配套，产品供不应求，与一般产品过剩、滞销，形成鲜明对照。2002年在4WG180、4WG200基础上，开发成功了压路机电控箱，这种高技术产品首次在压路机上使用，引领了压路机传动技术发展的潮流，产生了很好的社会效益。同时也为杭齿带来了可观的经济效益。
3.3需要解决好核心技术问题
中国液压件的核心技术完全掌握在外国人手里，因此以液压件为核心技术的主机如挖掘机等长久由外国主宰市场。而我国老一代传动部件，中国企业自主掌握了核心技术，使装载机、叉车蓬蓬勃勃发展了起来，成为中国最亮丽的民族品牌。当传动元部件发展到今天，需要进入更高技术水平的电控箱及湿式桥时期，又必须攻破及掌握新的核心技术，才能发展成新的具有中国特色的电控箱及湿式桥。
目前，电控箱的核心技术是微电脑集成控制系统，里面包含了两个最核心的技术。一个是微电脑集成控制器，也叫微处理器。这一核心技术一直掌握在外国人手里，最近几年我国主要传动部件企业及主要主机企业与相关的大专院校、科研院所及相关微电子元件企业共同研究，基本上获得了成功。不久的将来，中国自己的微处理器将用于中国的高水平传动系统上。另一个核心技术是该系统的电液控制阀，一个是阀的本身，另一个是该阀所用的高水平、高可靠性的电磁铁，目前也已基本攻关成功，还有一些小问题，需要继续攻关解决。
湿式桥的核心技术是如何成功解决发热问题。解决该问题的关键是在结构简单，控制成本的情况下来解决该问题；第二个是密封的可靠性问题；第三个是湿式摩擦材料的性能、可靠性及寿命问题。关于摩擦材料，黄石赛福摩擦材料有限公司已基本研制成功，已于2007年9月份在黄石召开应用推荐会。
目前国产湿式桥已经开始批量投放了市场。
下一篇：从二手挖机拍卖谈工程机械市场
